百年前“汴洛铁路”建成，如今成陇海线改变豫北数城命运

108年前的清未年间，从河南开封至洛阳修通了一条铁路，取两地简称，简称“汴洛铁路”。

汴洛(开封至洛阳)铁路工程师与同僚合影照.

这条铁路建成之初，是做为当时卢汉铁路（京广铁路的前身）支线存在，但得益于河南优越的地理位置，汴洛铁路建成后，向东西两方不段延伸，慢慢形成了如今的陇海铁路！汴洛铁路的建成，也改变了河南豫北数个城市的命运，郑州成为最早的铁路十字交叉而异军突起，开封因无交通优势丧失省会地位而逐渐没落。下面就来回忆汴洛铁路的修建历史。

郑州铁路十字

随着洋务运动的发展及外国势力的推动，中国在清未掀起了铁路修建运动的高潮。汴洛铁路早在 1895 年即开始测量，但是由于清政府缺乏资金，拖了很长时间没有铺上一根钢轨。 1899 年 11 月，清朝督办铁路大臣盛宣怀以“预筹干路还款、保全支路”为理由，呈请清政府批准归总公司筹款建造。比利时公司当时以法国为后台请求承办，得到清政府的应允。 1903 年 11 月，中比双方由盛宣怀与比国铁路公司代表卢法尔签订了《汴洛铁路借款合同》。1909年6月，120公里的郑县到河南府（洛阳）的铁路开通，伴随着早先开通的开封府到郑县的65公里铁路，总长185公里的这条东西走向贯穿河南的铁路工程正式完成。

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第一个穿山隧道拱环的建设

清末郑县一条街道

而位于卢汉铁路和汴洛铁路的郑县（现郑州）也随着这两条铁路的交汇，成为时代的宠儿。郑州火车站始建于1904年，是京汉铁路中段的业务站。1914年，陇海铁路开封—洛阳段的开业奠定了郑州火车站为全国交通枢纽的基础。1933年为河南省第一行政督察专员公署驻地。1953年撤销郑县，称为郑州，1954年河南省人民政府由开封迁入郑州，郑州成为河南省省会。

郑州站

随后汴洛铁路不断往东西两个方向延伸建设，现在成为大名鼎鼎的陇海线。这条线成为自连云港市起，经徐州、郑州、西安、宝鸡、天水，直到甘肃省会兰州，并最远延伸至西部的荷兰鹿特丹，长度已达好几千公里的东西大动脉。返回搜狐，查看更多